9月12日以来，怀化房建公寓段怀化高铁房建车间为雨棚换新“防水衣”的“持久战”在新晃西站打响。

  新晃西站站台混凝土雨棚面积达8100平方米。这次整治的意图，是要揭除既有老化防水层，运用复合防水涂料及SBS防水卷材从头制造防水层。

  夜间天窗作业时段为0时到4时。10月30日清晨，现场进行的是新晃西站站台混凝土雨棚屋面大修施工天窗作业的第20个天窗，也是最终一个天窗。

  天窗点内，2站台雨棚上灯火闪耀、人影攒动，发电机声、喷枪喷火声等交错在一起，打破了黑夜的安静。施工现场，作业人员共分红3个小组，1组担任资料与垃圾清运，别的2组进行涂料粉刷。3组人员的分配，有用提升了工作效率，也保证安全、质量两手抓。

  施工选用边铺边检的方法来进行。作业过程中，车间技术人员需紧盯施行工程质量，对每个细部进行全方位查看，保证施工按标准进行，避免返工现象产生。

  “今晚首要进行防水涂层作业，请我们打起精神，留意施工安全、人身安全，一起也要保证施行工程质量。”施工担任人、怀化高铁房建车间副主任梁宏炬一边在现场盯控查看，一边时不时提示着作业人员。

  当天的施工，尽管遭到晚秋时分降雨气候影响，但是在全体作业人员的通力协作下，工程仍然可以高质量完结，全体进展比原计划足足减少了6个天窗。

  撤除既有防水卷材，吊车只能停在1站台进行作业，2站台只能靠人工撤除，并且一切撤除后的防水卷材有必要靠人工转移，最远间隔达400米以上。这就使无形中增加了工作量。光是撤除屋面既有防水卷材，就耗时5个天窗。

  新铺防水卷材选用的是一种新工艺。首要要将部分屋面底层进行找平，然后要将沥青油膏热熔，接着再把油膏均匀地涂刷在混凝土屋面上，涂刷结束后铺贴SBS防水卷材，再进行刷两遍防水涂层，涂层厚度一定要到达2毫米以上，方可算完结。

  油膏桶经过人工吊上雨棚，在雨棚上热熔后才干用。沥青的熔点高达200摄氏度，1桶油膏20公斤，热熔需求20分钟以上时刻。1个天窗需求热熔沥青50桶左右，每晚要6台发动机一起工作，才干完结热熔任务。作业人员要趁热把油膏涂刷到屋面上，就算戴着手套，也要小心谨慎，避免烫坏。

  新铺的防水卷材上有两层塑料保护膜，铺设时需求将保护膜撕下来。施工担任人和安全员在此期间有必要加大查看力度，催促他们及时进行整理，避免轻飘物侵入线

  施工过程中，分管领导陈立汉简直每个天窗都在现场，并且每次天窗都有1名科室安全管理人员在现场盯控。车间主任、副主任轮番任施工担任人，5名员工做好驻站联络及现场安全防护，每晚约40人一起作业，保证工程安全与进展两手抓。

  怀化高铁房建工区工长彭开顺，是此次施工的现场安全员。每晚，他都要对资料细心进行清点、挂号，对施行工程质量进行把控。尤其是在卷材铺设的过程中，对卷材的搭接部分查看分外细心，发现搭接不严实的立马做处理，不留任何质量瑕疵。

  新晃西站雨棚“新装”肩负起为旅客遮风挡雨的任务，也映照了铁路人为旅客出行提质的不懈努力。