1月9日，中国证券监督委员会如期发布每周更新的《发行监管部首次公开发行股票审核工作流程及申请企业情况》，在“发行监管部首次公开发行股票中止审查和终止审查公司基本信息情况表(截至2015年1月8日)”一表中，株洲飞鹿高新材料技术位列于深交所创业板中止审查企业名单，原因为“情形一、申请文件不齐备等导致审核程序没办法继续的”。据相关新闻媒体报道，飞鹿IPO曾两次被中止审查。

  飞鹿股份的前身是成立于1998年的株洲飞鹿油漆实业有限责任公司(简称“飞鹿实业”)。据其招股书载明，飞鹿实业由株洲车辆厂与株洲车辆厂铁达实业开发总公司、株洲车辆厂物资公司、株洲南方铁路机车车辆有限责任公司及李世和等自然人共同出资设立。

  株洲车辆厂隶属于中国南车集团，是以生产铁路货车为主的国家大型一类企业。这表明，飞鹿实业是以国有资产控股的身份“出世”的，且一开始就跟铁路系统建立了关系。这也决定了它直至今天的主营业务依然与铁道及轨道交通关系紧密。

  飞鹿股份主营业务为防腐涂料防水涂料等高新材料的研发、生产、销售、涂装施工及涂料涂装一体化业务。公司主要经营业务收入的大多数来自之一为铁路相关行业，具体包括轨道交通装备行业和轨道交通工程行业。根据飞鹿发布的招股书，本次上市公开发行不超过1700万股，发行后总股本不超过6800万股;拟募集资金34166.04万元。报告期内各期末，公司应收账款分别为6042.32万元、11900.32万元和10182.29万元，占当期流动资产占比分别是36.16%、49.46%和47.76%，占当期总资产的占比分别是31.68%、44.69%和38.10%。应收账款金额较大存风险。

  2004年6月，中国南车集团实行主辅分离，对飞鹿实业实行了改制。改制后的公司更名为株洲飞鹿涂料有限责任公司，民营资本占据主导地位。2012年4月6日，飞鹿涂料召开股东会，通过了于同年4月26日整体变更设立股份有限公司的决议。至此飞鹿股份宣告成立。

  整体变更设立股份制公司，飞鹿涂料原全体实际出资股东作为新公司的发起人，持股数没发生改变。依据招股书，飞鹿股份共含5100万股，由72名股东持有，其中71名为自然人股东，**的非自然人股东为北京南车创业投资有限公司，持股票比例为5.29%，位列第五大股东。

  南车创投由中国南车集团全资子公司中国南车集团投资管理公司及南车集团有出资关系的株洲南车时代高新投资担保有限责任公司各出资50%设立。这表明南车集团间接控股南车创投，且为实际控制人。这也是飞鹿股份目前保有的**国有股股东。

  据了解，2013年1月，湖南省环境保护厅发布《关于对株洲飞鹿高新材料技术股份有限公司上市环保核查情况的公示》，公示期为2013年1月15日-1月19日。

  到了2013年5月，飞鹿股份进入IPO审查排队行列。不过当时正处于IPO审核实质停摆阶段，这让飞鹿股份陷入漫长的等待中。到了2014年5月29日，飞鹿股份仍处于“已受理”状态。

  2014年6月19日，飞鹿股份发布了上市招股说明书，计划发行不超过1700万股股票，其中公开发售股份数量不超过600万股，拟深圳证券交易所上市。

  再到2014年9月5日，根据证监会发布了“发行监管部首次公开发行股票审核工作流程及申请企业情况”显示，飞鹿股份因“情形一”而被“中止审查”。

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